IBERFLUMEN

BAJANDO POR EL RIO

2012-01-12T17:17:00.016+01:00

SERIE
CONOCER LOS RIOS.

Comenzamos una serie de presentaciones relacionadas con los ríos, la serie busca ampliar el conocimiento que sobre los ríos podamos tener, no se pretende realizar una enciclopedia o un templo del conocimiento de los ríos, simplemente acercar, aproximar, mediante imágenes principalmente y muy poco texto la percepción que de los ríos tenemos. La relación del ser humano con los ríos, siempre a sido intensa, y su intervención en los cauces, siempre en función de la capacidad técnica de las sociedades. Este es el principal cometido de estos trabajos, mostrar lo realizado en otros ríos, buscando tener cuando menos una minima información que nos permita por comparación, hablar con más propiedad, cuando de nuestro río hablemos. No podemos seguir diciendo que nuestro río es diferente pretendiendo una diferenciación radical que limita niega o condiciona en opinión de algunos, desarrollo y transformaciones. La posibilidad de comparar, entendemos, abrirá caminos de opinión y conocimiento, se quiere lo que se conoce, y es lo que pretendemos, que se conozcan los ríos. En todos los trabajos seguiremos el mismo esquema, una breve presentación, geográfica, morfológica y social que posibilite su conocimiento general, dejando de lado aspectos muy importantes como fauna, flora, consumos, agricultura, o contaminación. Los trabajos se centraran en las diversas intervenciones que en el cauce o sobre el los humanos realizaron, se comentaran, sus causas y cuando se conozcan sus consecuencias. Admitiendo que las aguas del planeta son “Unas” y siempre “constantes” con muy pocas variaciones, su presencia la percibimos con grandes variaciones, las sabemos ayer marinas o lacustres, evaporándose una y otra vez, ascendiendo a la atmósfera para ser transportada por el viento y precipitarse de nuevo a la tierra una vez que las condiciones térmicas imponen sus leyes, hoy las vemos caer formando torrentes o frentes de destrucción capaces de asolar todo lo que encuentran en su camino, hoy, como lo realizaron ayer, formando parte de un ciclo eterno, mañana la veremos sólida transformada en nieve esperando el calor solar para fundirse y correr ladera abajo formando o alimentando un río ya formado, o filtrándose en la tierra buscando los acuíferos, este es el caso del Ebro.

PARTE PRIMERA

PARTE SEGUNDA

PARTE TERCERA

Click en la imagen para pantalla completa

Después de 930 km de recorrido por el cauce alcanzamos el mar abierto. Hemos conocido 69 azudes y presas, 10 pasos de barca y 128 puentes.

Después de esto queda por explicar por parte de aquellos que alzaron las voces contra la represa Lorenzo Pardo en Vadorrey, y la responsabilizan de daños sin cuento a la morfología, fauna y flora del Ebro, ¿Por qué este mal llamado azud es responsable de lo que no son los otros 68? Más teniendo en cuenta que la represa de Vadorrey es de compuertas abatibles, que su fondo es abierto y no retiene lodos de fondo.

Articulo propiedad de: Pablo Polo Sicilia

Webmaster:

Andres Garcia Cabello

Formulario de contacto...

PRIMERA SALIDA DEL 2.012.

2012-01-09T17:56:00.002+01:00

Lunes dos de enero, comienza un nuevo año y como no podía ser de otro modo algunos nos dimos cita en el Ebro, no sin cierto desorden por los correos telefónicos que para unos llegaron y para otros no. No sin cierta preocupación acudimos al puerto donde el Arco Iris nos saludo mientras las últimas gotas humedecían el antepecho de la defensa del espigón.

Con ropa de abrigo y con cara por parte de alguno de duda sobre la oportunidad de disfrutar de un día de remo los buenos nautas entran por el pantalán. Pronto las ropas de abrigo se quedaron en el sollado del barco. El esfuerzo dio paso a las risas y la satisfacción. Aunque algún joven y reciente titulado ingeniero ándase preocupado por el efecto del remo en las manos. Así que mientras nosotros nos lamimos las heridas, los veteranos del río demostraban lo que son años paleando las aguas del Ebro. Después de reclamar la atención de algunos zaragozanos por encontrar la falúa en el Ebro, en pleno invierno. Regresamos a puerto no sin antes cruzarnos con una pacifica familia de…. Patos, que no se sintieron molestos por la proximidad de la Falúa. En definitiva, un magnifico día, y unos magníficos compañeros a los que traemos, para que presuman de empezar el año sobre las aguas del Ebro.

DEJARME SOLO, DEJARME SOLO, gritaba. No me negareis que esto es potencia.

Presidente de Iberflumen:Pablo Polo Sicilia Webmaster:Andres Garcia Cabello

Zaragoza 3 de enero de 2012.

Formulario de contacto...

POPO A POCO LAS COSAS SE PONEN EN SU LUGAR

2011-12-23T18:20:00.004+01:00

Con un poco de retraso traemos un informe de Confederación Hidrográfica de Ebro, pero dada su importancia para nosotros no queremos dejar pasar la oportunidad de comunicarlo a todos los usuarios que visitan nuestra página. POPO A POCO LAS COSAS SE PONEN EN SU LUGAR Un estudio de la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) muestra que la influencia del piraguismo en la dispersión del mejillón cebra es mínima.

Concluye que en el caso de las piraguas el simple secado de la embarcación es mejor método de desinfección. “No se puede asegurar que el piragüismo sea una actividad que pueda contaminar una masa libre de mejillón cebra”. Es una de las conclusiones de un estudio realizado en 2010 en los embalses de Mequinenza y Ribarroja, en el que se midió el grado de contaminación con mejillón cebra del material y piraguas tras su utilización. Otro de los principales resultados obtenidos es la total ausencia de adultos y juveniles en las embarcaciones y el material, detectándose únicamente larvas de esta especie invasora. Las larvas, microscópicas, se incorporan al material con el agua. Debe tenerse en cuenta que el estudio no ha medido la capacidad de los piragüistas para transportar la especie de un embalse a otro, sino únicamente el grado de contaminación con larvas tras remar en una masa con mejillón cebra. En primer lugar, no diferencia si estas larvas están vivas o muertas. Otros trabajos científicos indican que hasta un 80% de las larvas presentes en el agua pueden estar ya muertas. Además, como reconoce la propia CHE, el estudio tampoco ha tenido en cuenta la importante mortalidad de las larvas durante el transporte a otro lugar, principalmente por secado del material, la dificultad -en caso de llegar vivas- de ser transferidas nuevamente desde el material al agua y, muy especialmente, su dilución en la nueva masa de agua y la elevadísima mortalidad durante el estado larvario de la especie hasta llegar a la edad de reproducción, que sería necesaria para establecer nuevas poblaciones de la especie por esta vía. El estudio se ha realizado en los embalses con mayor densidad de larvas de toda España, y por tanto tampoco son representativos del grado de contaminación medio previsible. Finalmente, nuestro conocimiento de la biología de la especie indica que es incompatible con tramos de corrientes fuertes, por lo que estas consideraciones tampoco serían aplicables a todas las modalidades de piragüismo en aguas bravas, sino únicamente a embalses y ríos de aguas lentas. La Federación Castellano-Manchega de Piragüismo felicita a la Confederación Hidrográfica del Ebro por la realización del estudio y el interés con que está abordando las singularidades del piragüismo a la hora de establecer su normativa de navegación, y alienta a las demás Confederaciones Hidrográficas a seguir su ejemplo. Considera que los resultados obtenidos son una prueba más de la escasa incidencia del piragüismo en el comportamiento invasor del mejillón cebra en nuestro país, que responde a otros vectores y causas estructurales, como es el elevado número de embalses. También reafirma que los procedimientos de desinfección con agua caliente a presión que exigen la mayoría de Confederaciones Hidrográficas son, en el caso del piragüismo, absolutamente desproporcionados y de difícil, si no imposible, cumplimiento,

Y avala el uso de códigos de buenas prácticas, como el de material “LIMPIO Y SECO” como medida más eficaz para prevenir la dispersión de esta y otras especies invasoras. Por otro lado, considera incomprensible la situación actual en que cada Confederación Hidrográfica propone protocolos diferentes para prevenir la dispersión del mejillón cebra, lo que dificulta enormemente las tareas de formación, prevención e implicación de los usuarios. Desde nuestro conocimiento como usuarios del río tenemos que agradecer a C.H.E la decisión y esfuerzos por clarificar situaciones que solo perjudicaban a los usuraos de los cauces. La Confederación Hidrográfica del Ebro cuenta con un nuevo software de simulación y recreación de crecidas 01/10/2011 | lainformacion.com La Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) dispone de un nuevo software que permite simular, de forma muy fiable, los efectos de una crecida y calcula la inundación de cauces, planas de inundación y núcleos urbanos.

La Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) dispone de un nuevo software que permite simular, de forma muy fiable, los efectos de una crecida y calcula la inundación de cauces, planas de inundación y núcleos urbanos. ZARAGOZA, 1 (EUROPA PRESS) La Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) dispone de un nuevo software que permite simular, de forma muy fiable, los efectos de una crecida y calcula la inundación de cauces, planas de inundación y núcleos urbanos. Este cálculo se realiza a través de la reproducción del flujo bidimensional del agua en varias dirección, teniendo en cuenta todos los factores condicionantes al movimiento del agua, según ha informado la Confederación en una nota de prensa. La herramienta, denominada 'GUAD 2 D', ha sido desarrollada por la Universidad de Zaragoza y la empresa de ingeniería del agua Inclam, quienes aseguran que "supera a los modelos unidimensionales de reproducción de efectos de las avenidas que existían hasta el momento". La CHE pretende con este software ir "un paso más allá en la aplicación de nuevas tecnologías en la gestión del agua". Así, esta herramienta se une a las otras dos con las que trabaja la Confederación: el Sistema Automático de Información Hidrológica (SAIH) y el Sistema de Ayuda a la Decisión (SAD). El primero de ellos permite recibir en tiempo real información clave de toda la Cuenca, incluyendo parámetros de calidad y datos sobre masas de agua subterránea. Por su parte, el SAD es un modelo que ayuda a realizar una previsión de caudales de avenida teniendo en cuenta los datos meteorológicas. Así, el nuevo programa "completa la cadena", ha asegurado la CHE, ya que "se podrá utilizar para conocer con mayor precisión el alcance de la zona inundada por una avenida en el territorio simulado". Estas apuestas por la tecnología "se une a los trabajos que se están realizando en la Confederación para la Evaluación Preliminar del Riesgo de Inundación de la Demarcación del Ebro donde se presenta la propuesta inicial de zonas sobre las que se deben elaborar los mapas de peligrosidad para el Sistema Nacional de Cartografía de Zonas Inundables del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino", ha explicado la entidad. No obstante, el Sistema Nacional de Cartografía de Zonas Inundables se está elaborando en todas las cuencas hidrográficas españolas para cumplir con la Directiva Europea relativa a la evaluación y gestión de riesgos de inundación. Esta norma obliga a los países miembros a definir en todas las cuencas las áreas con un riesgo de inundación significativo; a elaborar en esas áreas mapas de peligrosidad y a redactar planes de gestión coordinados entre las administraciones con competencias en ordenación del territorio y gestión del dominio público hidráulico. La Confederación Hidrográfica del Ebro está concluyendo la primera fase con la propuesta de zonas con riesgo de inundación y también ha iniciado la segunda fase para la elaboración de la cartografía (mapas de peligrosidad y riesgo) que debe seguir los criterios establecidos por Europa. Para estas labores, el Gobierno de España, a través del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, ha destinado a la Demarcación un presupuesto de 4.400.000 euros. (EuropaPress)

Regata: TUZSA contra POLICIA LOCAL/ SANITARIOS.

2011-11-23T15:13:00.004+01:00

Continúan las actividades en el Ebro.

Regata: TUZSA contra POLICIA LOCAL/ SANITARIOS.

Parecería que con el descenso de temperatura la actividad en el Ebro se aletargase, es cierto que la fase turística ha desaparecido, los Ebrobus cumpliendo con un calendario predeterminado fueron sacados de las aguas del puerto de Vadorrey.

Los Ebro-buses pasaron a quedar en seco en espera de una nueva temporada. Las bollas de navegación fueron retiradas desapareciendo el camino sobre las aguas, la maquina de dragado fue la encargada de retirarlas. Después le seguirían el tren de dragado, Remolcador, draga y cangil con sus flotadores, todos los componentes abandonaron igualmente las aguas, siendo trasladados por carretera, en su regreso al Delta. Como de costumbre son las Falúas de Iberflumen las que mantienen la presencia y la justificación de la Existencia de un puerto en el Ebro. Son los vecinos de la ciudad los que salen periódicamente desde su bocana. Nos acompañan de modo permanente los deportistas, Remeros y palistas que igualmente mantienen supresencia sobre las aguas, Pero este pasado sábado …. Tuvimos una actividad que la buscábamos desde hace tiempo. Nuestro propósito es difundir la práctica de la navegación fluvial más allá del deporte, enseñar las posibilidades de disfrutar como ciudadanos de sus aguas compartiéndolas con otros, vivir su naturaleza en toda la extensión de la palabra. Buscamos colectivos, ya que sabemos que son ellos los mejores para ser contaminados y que ellos contaminen a su entorno. Los autobuseros de TUZSA pertenecientes al CSI-F, Que salieron con “ganas” de la pasada competición, Contaminaron a sus compañeros de sindicato en las secciones de Policía MUNICIPAL y la sección de SANIDAD. (Vamos que tenían ganas de medir sus fuerzas) Dos nuevos colectivos que se aproximaron como todos, con un cierto recelo sobre la peligrosidad del Río y la dificultad que tendrían ellos para dominar los remos. La preparación de las Falúas sirvió para romper la distancia, colaboraron en el fondeo de las boyas que formarían las calles de la regata. Regata de dos Kilómetros en cuatro mangas de 500 m. con tres viradas sobre boyas. Después de verificar que remar, no es tan difícil como pensaban, regresaron a tierra para coger fuerzas. Risas, y comentarios jocosos sobre la derrota del contrario, acompañaron los huevos fritos con longaniza. Después la salida. Y que regata, como contarla, pasó de todo, Una salida mas o menos correcta, 12. 59, 00” h.

12. 59, 30” h. 13. 00, 00” h. La cosa parecía cantada, la Vadorrey tripulada por Policías y Sanitarios cobró clara ventaja.

13. 02, 00” La Vadorrey abandona “su calle” invadiendo la de la Zaragoza, con ello aumento los metros recorridos, perdiendo la ventaja ganada. 13.02, 50”, El Timonel de la Vadorrey sigue cruzando el río perdiendo metros, casi a punto de doblar la primera boya. La Vadorrey viró sobre la boya de la Zaragoza, pero esta no doblo por detrás de la boya, sino por delante, con ello realizo la primera (…..). Ocasionando además un contacto que partió una pala de la Vadorrey que durante toda la regata tendría una desventaja. 13. 04, 00” h. La segunda manga siguió con la misma tónica, ventaja para la Vadorrey, navegando a favor de la corriente por la margen derecha, y comienza la debacle. 13. 04, 30”h. El timonel de la Vadorrey pasa por delante de la proa de la Zaragoza de manera oblicua, la perdida de la ventaja fue notable. 13. 05,30” las dos embarcaciones navegan en paralelo la Zaragoza mantiene su rumbo mientras la Vadorrey ocupa el centro del río. Y de nuevo la segunda boya no fue doblada por la Zaragoza, la segunda ( ….. ) en ese momento cambiaron de timonel, cosa que no se realizo en la Vadorrey. 13. 08, 00”h. La tercera manga marco el resultado el timonel de la Zaragoza mantuvo recto el rumbo mientras en la Vadorrey los golpes de timón generaban frenadas en el esfuerzo de las palas. Las terceras boyas fueron correctamente dobladas por las dos embarcaciones. 13. 14, 00” h. Los dos barcos se mantenían en paralelo con una pequeña ventaja para la Zaragoza. 13. 15,00” h. La Vadorrey pierde el rumbo y se aproa a la margen izquierda perdiendo cualquier posibilidad. 13. 15, 30” h. La Vadorrey continua su aproximación a la margen izquierda, la regata la tienen pérdida, la respuesta, en la mano del patrón, mantiene la caña en una posición totalmente negativa para el avance. La Zaragoza con buen ritmo cruzan la línea que les da la victoria. Podemos ver que el Patrón mantiene la caña del timón en posición de 90º a babor, nunca un timón debe de caer mas de 45º después de ese ángulo su efecto es negativo al avance. Podemos ver el efecto del viento (Por mínimo que sea) La Vadorrey deja una zona de la superficie del agua totalmente lisa al ser desplazada por el viento. Mientras podemos ver como el timón continua en 90 º constituyendo un freno al avance. 13. 16, 00” La Zaragoza y su tripulación entran felices en el Puerto, los de TUZSA, ya tienen una VICTORIA. Bueno, si nos olvidamos que solo competían dos barcos, podemos decir que los tripulantes de la Vadorrey, quedaron segundos. Policía Local Y Sanitarios se cobraran la derrota, volverán medir su fuerza con un poco más de entrenamiento. El resultado principal es que las aguas del Ebro siguen estando ocupadas, por los vecinos integrados en colectivos profesionales o simples amigos que buscan en ellas un lugar de encuentro.

CASI NADA SALIO BIEN.

2011-10-11T21:09:00.004+02:00

Este pasado día 8 de Octubre La dirección de INTERPEÑAS confió en nosotros para participar en los prolegómenos del Pregón.

La ilusión con la que acometimos el proyecto pocas veces ha tenido parangón, preparamos una vela para la falúa Zaragoza, contorneada por los pañuelos de las 26 Peñas Zaragozanas colocados en torno al logotipo de INTERPEÑAS. Engalanamos la falúa con banderas y gallardetes, y esperamos el DIA. Esa tarde el viento soplaba a 38 k h con rachas de 45.

Antes de salir nos vimos obligados a bajar la vela. En el momento en que la falúa alcanzo el centro del río una racha de viento arranco la cabeza de la proa cayendo al río, justo la alcanzamos antes de que se sumergiese. La remontada se realizo sin problemas, si exceptuamos la acumulación de plantas en la aspiración del motor, se retiraron y se alcanzo el pantalán del náutico. Allí la concentración de los convocados fue correcta, acudieron todos puntualmente, pero las cosas estaban por no salir como se programo. Se esperaba la presencia de un Ebro-bus, que no pudo acudir ya que tienen prohibido navegar por encima de los 31 K m. hora, se decidió realizar dos viajes con la falua, ya que las falúas al tener una obra muerta, ( Lo que sale del agua) mucho menor puede afrontar vientos superiores. El primer viaje se realizo sin problemas y estábamos dentro de tiempo para realizar el segundo. Zarpamos de nuevo de vacío con destino al Náutico y apenas sobrepasado el Puente de Nuestra Sra del Pilar cuando el motor comenzó a fallar. Después de 12 años sin un fallo, eligió el peor momento para hacerlo. Hoy revisado el motor sabemos que la bomba de refrigeración perdió una de sus aspas y tapono el conducto de refrigeración quemando bujías, termostato y juntas todo un colapso. Aquí acababa el deseo de responder a la confianza de INTERPEÑAS. Desde ese momento el plan B se puso en marcha y funciono, se dio aviso a la organización para que el personal que aguardaba la llegada de la Falúa en el Náutico se trasladase incluido el pregonero al punto de salida. El cierzo y la fatalidad se aliaron para limitar el éxito de que por primera vez el pregón saliese de la margen Izquierda. Interpeñas cumplió con su programa el pregón se dio a los Peñistas, a los Zaragozanos, y se puso en marcha llevando la alegría de la fiesta al salón de la ciudad. Desde estas líneas no podemos hacer otra cosa que lamentar el cúmulo de elementos que se aliaron para echar por tierra todas las aspiraciones de llevar a buen puerto la fiesta. Pero al final la fiesta dio comienzo ¡¡ VIVA LAS FIESTAS DEL PILAR!!

Pablo Polo Sicilia

Presidente de Iberflumen

Webmaster

Andres Garcia Cabello

Formulario de contacto...